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终于等到你! 试驾欧尚科尚1.5T自动挡
点击次数:150 更新时间:2019-06-10 14:59

终于等到你! 试驾欧尚科尚1.5T自动挡

  有人说“配备侧滑门的MPV才算是真正意义上的MPV车型”,纵览10-15万元的MPV产品,能够达到这一“标准”的车型真心不多。 而这其中能够配备“双侧电动侧滑门”的欧尚COSMOS(科尚),给我们留下了非常深刻的印象(以下简称科尚)。

前不久,我们刚刚对科尚的手动挡车型进行过测试,当时我们还在为没有自动挡车型而感到有些遗憾。 这不,搭载7DCT的科尚自动挡车型来了,今天我们就来看看它的表现。 500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>  鉴于先前我们已经对科尚的手动挡车型进行过试驾和测试,感兴趣的朋友可以点击回看。

今天,我们试驾的车型为科尚自动旗舰型国VI,并将着重体验其7DCT变速箱的试驾感受,那么我们就先从动态部分聊起吧。

500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>  动力方面,科尚搭载了一台全新蓝鲸国Ⅵ涡轮增压发动机,最大功率为178马力(131千瓦),最大扭矩为265牛·米。

相比国Ⅴ的车型(曾经试驾和测试的手动挡),科尚国Ⅵ(包含手动挡和自动挡)车型的发动机有所更换,其与科赛、长安CS75采用了同款发动机。

传动系统方面,与之匹配的是来自长安英国研发中心的7速湿式双离合变速箱。

500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>  油门初段的调校并不显得那么积极,起步时需要稍微深带一些油门,它不慌不忙的响应才有了向前奔跑的感觉。 而当它开起来之后,在中低速的过程中,油门的响应开始变得积极起来。

并且,相比曾经那款国V车型的发动机,这款蓝鲸动力发动机在动力方面有一定程度的提升,曾经中规中矩的动力输出,如今也会给你带来一些信心。

500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>  7DCT变速箱在中低速行驶时还是会偶尔出现顿挫感,尤其是在1-2挡,2-3挡之间切换的时候,其它大部分时间的表现都还是比较平顺的。

变速箱的升挡不算积极,一般在1800-2200rpm时才会升挡。

而在降挡的时候它的表现还是比较“聪明”的,只要你深踩一些油门,它就能马上明白你的意图,并快速作出响应。 不过它在急加速的状态下,发动机的噪音也是比较明显的。 500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>  该车采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构,这也是同级别车型常用的悬架结构。

其整体的调校还是偏于舒适的。

对于路面所带来的一些细小振动,它都能够给予较为充分的化解;但是在经过一些较大的颠簸或通过连续坎坷路面时,还会存在一些多余的晃动,底盘还是缺少一些整体感。

■静态部分回顾:  科尚的整体造型饱满沉稳,双侧电动侧滑门及后排侧隐私玻璃是它的加分项,不管是在便利性方面还是日常接待上,都给人以足够的好感。 车身尺寸方面,它的长/宽/高分别为:4840×1860×1890mm,轴距为2820mm。 500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>  相比商务范儿较浓郁的外观造型,内饰的风格就显得颇为居家了。

浅色系的配色风格加上中控台大面积的软性材质,给人带来很大的亲和力。 10英寸的触控屏具备高德最新的版本导航、智能车载互联系统等功能。 500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>  科尚采用2+2+3的座椅布局形式,其中主驾驶位座椅支持6向电动调节,并具备腰部支撑及座椅加热功能;第二排为两个独立座椅,整体的乘坐舒适性还是不错的。 而在后备厢方面,第三排座椅不支持整体翻折和比例放倒,在便利性及后备厢的空间利用率上并不理想。

★全文总结:500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>  在中国品牌MPV车型热度持续增高的关键时期,科尚也终于有了它的自动挡车型。 不仅仅如此,全新蓝鲸全铝发动机的加入,在动力输出方面也相对有了一定的提升。

然而,国Ⅵ车型的这套+7DCT的动力组合,相比国Ⅵ的手动挡车型增加了1万元,这样来看其还是带有一定诚意的。

另外,双侧电动侧滑门的配备也是足以吸引人、且优于同级别对手的地方。

如果将后备厢的空间利用率再考虑得更周到些,那就会更好了。 (文/图/摄汽车之家王亮)相关阅读:500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>相关车型参数配置表:车型图片500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>500)=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow/>基本参数欧尚COSMOS(科尚)2019款自动旗舰型国VI欧尚COSMOS(科尚)2019款手动旗舰型国VI欧尚COSMOS(科尚)2019款自动智能型国VI厂商指导价万万万经销商报价。


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